តើអ្នកដឹងទេអាលុយមីញ៉ូម75%-80% នៃយន្តហោះទំនើប?!
ប្រវត្តិនៃអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាសវិលត្រលប់មកវិញ។តាមពិត អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើក្នុងអាកាសចរណ៍មុនពេលយន្តហោះត្រូវបានគេបង្កើតឡើង។នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 Count Ferdinand Zeppelin បានប្រើអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីធ្វើស៊ុមនៃយន្តហោះ Zeppelin ដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។
អាលុយមីញ៉ូមគឺល្អសម្រាប់ផលិតយន្តហោះព្រោះវាមានទម្ងន់ស្រាល និងរឹងមាំ។អាលុយមីញ៉ូគឺប្រហែលមួយភាគបីនៃទម្ងន់ដែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះផ្ទុកទម្ងន់បានកាន់តែច្រើន និងឬកាន់តែសន្សំសំចៃប្រេង។ជាងនេះទៅទៀត ភាពធន់ខ្ពស់របស់អាលុយមីញ៉ូមចំពោះការ corrosion ធានាបាននូវសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ និងអ្នកដំណើររបស់វា។
ចំណាត់ថ្នាក់អាលុយមីញ៉ូមទូទៅនៃលំហអាកាស
២០២៤- ជាទូទៅគេប្រើក្នុងស្បែកយន្តហោះ កអាវ រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ។ប្រើសម្រាប់ជួសជុល និងជួសជុលផងដែរ។
៣០០៣- សន្លឹកអាលុយមីញ៉ូមនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ក្បូន និងបន្ទះដែក។
៥០៥២- ប្រើជាទូទៅដើម្បីធ្វើធុងសាំង។5052 មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion ដ៏ល្អ (ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីសមុទ្រ) ។
៦០៦១- ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្រាលសម្រាប់ចុះចតយន្តហោះ និងការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនមែនជាអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀត។
៧០៧៥- ប្រើជាទូទៅដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ។7075 គឺជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងជាប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទទូទៅបំផុតដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ (ក្រោយឆ្នាំ 2024)។
ប្រវត្តិនៃអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស
បងប្អូនរ៉ាយ
នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 បងប្អូនរ៉ាយបានធ្វើការហោះហើរមនុស្សដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកជាមួយនឹងយន្តហោះរបស់ពួកគេគឺ Wright Flyer ។
ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយរបស់បងប្រុសរ៉ាយ
នៅពេលនោះ ម៉ាស៊ីនរថយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយមិនផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបានការដកខ្លួនចេញ ដូច្នេះ បងប្អូនរ៉ាយបានបង្កើតម៉ាស៊ីនពិសេសមួយ ដែលប្លុកស៊ីឡាំង និងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។
ដោយសារអាលុយមីញ៉ូមមិនមានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងមានតម្លៃថ្លៃគួរសម យន្តហោះខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតចេញពីស៊ុមឬស្សី Sitka spruce និងគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងក្រណាត់។ដោយសារល្បឿនខ្យល់ទាប និងសមត្ថភាពលើកយន្តហោះមានកម្រិត ការរក្សាស៊ុមទម្ងន់ស្រាលខ្លាំងគឺជារឿងសំខាន់ ហើយឈើគឺជាសម្ភារៈតែមួយគត់ដែលអាចមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរ ប៉ុន្តែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកដែលត្រូវការ។
វានឹងចំណាយពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ ដើម្បីឲ្យការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមកាន់តែរីករាលដាល។
សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
យន្តហោះដែលធ្វើពីឈើបានបង្កើតនូវសញ្ញាណរបស់ពួកគេនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងបំផុតនៃអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 អាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលបានចាប់ផ្តើមជំនួសឈើដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់សម្រាប់ការផលិតលំហអាកាស។
នៅឆ្នាំ 1915 អ្នករចនាយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ Hugo Junkers បានសាងសង់យន្តហោះដែកពេញលេញដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។យន្តហោះ monoplane Junkers J 1 ។តួយន្តហោះរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដែលរួមមានទង់ដែង ម៉ាញ៉េស្យូម និងម៉ង់ហ្គាណែស។
The Junkers J ១
យុគសម័យមាសនៃអាកាសចរណ៍
រយៈពេលរវាងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ និងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយុគមាសនៃអាកាសចរណ៍
ក្នុងកំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ជនជាតិអាមេរិក និងអឺរ៉ុបបានប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រណាំងយន្តហោះ ដែលនាំឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតក្នុងការរចនា និងការសម្តែង។Biplanes ត្រូវបានជំនួសដោយ monoplanes ងាយស្រួលជាងមុន ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស៊ុមដែកទាំងអស់ដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។
“ទិនហ្វី”
នៅឆ្នាំ 1925 ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Co. បានចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។Henry Ford បានរចនាយន្តហោះ 4-AT ដែលជាម៉ាស៊ីនបី យន្តហោះលោហៈទាំងអស់ ដោយប្រើអាលុយមីញ៉ូម corrugated ។ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "The Tin Goose" វាបានក្លាយជាការចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗជាមួយអ្នកដំណើរ និងប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍។
នៅពាក់កណ្តាលទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 រូបរាងយន្តហោះដែលមានភាពបត់បែនថ្មីបានលេចចេញ ដោយមានម៉ាស៊ីនច្រើនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឧបករណ៍ចុះចត ប្រដាប់រុញច្រានអថេរ និងសំណង់អាលុយមីញ៉ូមដែលសង្កត់លើស្បែក។
សង្គ្រាមលោកលើកទី II
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាលុយមីញ៉ូមត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់កម្មវិធីយោធាជាច្រើន ជាពិសេសការសាងសង់ស៊ុមយន្តហោះ ដែលបណ្តាលឱ្យការផលិតអាលុយមីញ៉ូមកើនឡើង។
តម្រូវការអាលុយមីញ៉ូមគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលនៅឆ្នាំ 1942 WOR-NYC បានចាក់ផ្សាយកម្មវិធីវិទ្យុ "អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ការពារ" ដើម្បីលើកទឹកចិត្តជនជាតិអាមេរិកឱ្យចូលរួមវិភាគទានអាលុយមីញ៉ូមសំណល់រឹងទៅនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្រ្គាម។ការកែច្នៃអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត ហើយ "Tinfoil Drives" បានផ្តល់សំបុត្រកុនដោយឥតគិតថ្លៃជាថ្នូរនឹងបាល់អាលុយមីញ៉ូម។
នៅក្នុងអំឡុងពេលពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 ដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1945 សហរដ្ឋអាមេរិកបានផលិតយន្តហោះ 296,000 គ្រឿង។ជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានផលិតចេញពីអាលុយមីញ៉ូម។ឧស្សាហកម្មអវកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចបំពេញតម្រូវការរបស់យោធាអាមេរិក ក៏ដូចជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាមេរិក រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេសផងដែរ។នៅកម្រិតកំពូលរបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំ 1944 រោងចក្រយន្តហោះអាមេរិកកំពុងផលិតយន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿងរៀងរាល់ម៉ោង។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាមេរិកមានកម្លាំងទ័ពអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
យុគសម័យ
ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាលុយមីញ៉ូមបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការផលិតយន្តហោះ។ខណៈពេលដែលសមាសធាតុនៃលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមមានភាពប្រសើរឡើង គុណសម្បត្តិនៃអាលុយមីញ៉ូមនៅតែដដែល។អាលុយមីញ៉ូមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាបង្កើតយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន អាចផ្ទុកទម្ងន់ធ្ងន់ ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចបំផុត និងមិនអាចការពារច្រែះបាន។
ខុងខឺដ
នៅក្នុងការផលិតយន្តហោះទំនើប អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់គ្រប់ទីកន្លែង។Concorde ដែលបានហោះដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿនសំឡេងលើសពីពីរដងក្នុងរយៈពេល ២៧ ឆ្នាំនោះត្រូវបានផលិតឡើងដោយស្បែកអាលុយមីញ៉ូម។
យន្តហោះ Boeing 737 ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មយន្តហោះដែលលក់ដាច់បំផុតដែលបានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់មហាជនក្លាយជាការពិតគឺអាលុយមីញ៉ូម 80% ។
យន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងតួយន្តហោះ ស្លាបព្រិល ត្របកភ្នែក បំពង់ផ្សែង ទ្វារ និងជាន់ កៅអី ទួរប៊ីនម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សម្រាប់កាប៊ីនយន្តហោះ។
ការរុករកអវកាស
អាលុយមីញ៉ូមមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបានមិនត្រឹមតែនៅក្នុងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងយានអវកាស ដែលទម្ងន់ទាបគួបផ្សំជាមួយនឹងកម្លាំងអតិបរមាគឺកាន់តែចាំបាច់។នៅឆ្នាំ 1957 សហភាពសូវៀតបានបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដំបូងគេគឺ Sputnik 1 ដែលត្រូវបានផលិតចេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម។
យានអវកាសទំនើបទាំងអស់មានសារធាតុអាលុយមីញ៉ូមពី 50% ទៅ 90%។លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើយានអវកាស Apollo ស្ថានីយ៍អវកាស Skylab យានអវកាស និងស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ។
យានអវកាស Orion ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍ មានគោលបំណងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សរុករកអាចម៍ផ្កាយ និងភពអង្គារ។ក្រុមហ៊ុនផលិត Lockheed Martin បានជ្រើសរើសអាលុយមីញ៉ូម-លីចូមយ៉ាន់ស្ព័រសម្រាប់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ Orion ។
ស្ថានីយ៍អវកាស Skylab
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៣ ខែកក្កដា